颜色设计样板的开发为的是准确的传达颜色方案，需要做不同梯度的打样，从明度、彩度、光泽上去调整，以便选取最满意的效果。

汽车零部件产品，涉及的原材料种类繁多，包括塑胶制品、皮革、织物面料、涂料、饰片等。

色彩开发由色卡或实物参考引出，从不同材料设计方案开始，结合材料的应用趋势，定位设计方案，根据材料的特性去调整，匹配，从而提高不同表面材质间色彩匹配的品质。

颜色标准建立

精确的色彩开发是基于实物样品。材料或颜料制造商依据设计用手工喷好或调配好第一个色彩样板（皮革或PP样品）。确认通过后形成基准色板，这些基准色板的色彩结合其他材质表面，形成不同材料的大杂烩。

基准样板有可能是PP板，也有可能是皮革。因为汽车内饰的使用材料多为PP材料。那么PP作为标准色板，可提前考虑汽车用塑料与颜色性能试验。当然皮革的调色灵活性佳，在设计样板阶段反复调整更方便。一旦基准样板确定后，经过仪器检测和目测，我们将记录色彩数值和光谱反射率，存档封样，这就是标准样板。

标准样板一方面以工作样板的形式发放给不同原料供应商以进行色差控制，另一方面作为标定来翻新过期的标准色板。

标准色板确认后，就需要复制多块发放给汽车内饰材料制造商，制作实验室样品。设计再次评估这些样品（包括与全部其他材料一起），有问题命令改正，并最终发放，作为生产的标准样品。

标准色卡：

选用现有或国际通用的颜色色卡进行开发和比较。

标准样板：

1. 以PP板为基准板，进行不同材料色板的开发

2. 新开发车型均使用标准样板

3. 外观检测人员负责样板的测量。有效样板的背面贴有测量数据及相关人员签字和图章

4. 封样板的复制及分发

标准零件：

主要对零部件的纹理和外观整体综合状态进行比校评估。

外观专测人员：

是通过MESELL色棋对评判人员的眼睛色觉进行严格测试，该人员是专门从事颜色评判的检测工作。

颜色品质控制

和谐一致的色彩分布是我们评估内饰色彩品质的标准之一。同一个颜色在不同材质上实现，呈现出不同的效果，我们要做的就是了解不同材质的特性和制造工艺，以标准色板为评估手段去尽量协调好颜色，降低颜色的色差，提升品质感。

样车样件的外观验证是更实际的检验色彩方案，它不仅能更直观的感受实车实样的色彩花纹等外观效果，也是评估和验证样车样件的结构、装配及材料的制造工艺等。

总  结

汽车的色彩方案不仅仅是表面色彩，更多的是体现色彩的品质，由色彩引出，进行C（颜色）、M（材料）、F（工艺）的完整设计和研发。

通过产品的色彩开始由表及里、由外而内来体现，色彩设计必须从前瞻性产品创意设计到设计工程研发到样车试制贯穿整车设计流程，才能更完美实现色彩方案。